Napęd elektrycznyprzegrzewanie się jest częstym sygnałem ostrzegawczym w automatyzacji zaworów. Może się rozpocząć od ciepłej obudowy, powolnego ruchu lub powtarzających się wyłączeń ochrony termicznej. Jeśli jednak zostanie zignorowane, może skrócić żywotność silnika, uszkodzić koła zębate, wpłynąć na uszczelnienia lub zatrzymać linię produkcyjną.

Dla użytkowników B2B w branży uzdatniania wody, energetyce, naftowej, HVAC i systemach procesów przemysłowych ciepło nie jest tylko problemem konserwacyjnym. Może wskazywać na nieodpowiednie dobranie napędu, nieprawidłowe napięcie zasilania, wysoki moment obrotowy zaworu lub cykl pracy niepasujący do zadania.

Poniżej przedstawiono osiem częstych przyczyn i kontrolek naprawczych, które można wykonać zanim problem stanie się kosztownym przestojem.

1. Zbyt wysoki cykl pracy

Każdy napęd elektryczny ma znamionowy cykl pracy. Mówiąc prościej, cykl pracy oznacza, jak często napęd może działać w określonym czasie bez przegrzewania się.

Na przykład napęd załączający-wyłączający używany kilka razy na godzinę ma inne obciążenie niż napęd regulacyjny, który często porusza się, aby sterować przepływem. Jeśli napęd jest zmuszany do zbyt częstego uruchamiania, zatrzymywania i regulacji, silnik gromadzi ciepło szybciej, niż może je oddać.

Kontrolek naprawczych:

Sprawdź znamionowy cykl pracy napędu.

Porównaj wartość znamionową z rzeczywistą częstotliwością pracy na miejscu.

Do częstej regulacji używaj napędu regulacyjnego zaprojektowanego do wyższych cykli pracy.

Przejrzyj sygnał sterujący, aby uniknąć niepotrzebnych małych ruchów.

Jeśli proces wymaga ciągłej regulacji, wybierz typ napędu na etapie projektowania, a nie po instalacji.

2. Za mały rozmiar napędu

Nieodpowiednie dobranie rozmiaru napędu jest jedną z najczęstszych przyczyn przegrzewania się napędów elektrycznych. Jeśli moment obrotowy napędu jest zbyt bliski momentowi obrotowemu zaworu, silnik musi pracować blisko swojej granicy za każdym razem, gdy się porusza.

Na początku napęd może nadal otwierać i zamykać zawór. Jednak z czasem tarcie, zmiany ciśnienia, osady z medium lub starzenie się uszczelek mogą zwiększyć moment obrotowy. Następnie napęd przegrzewa się lub wyłącza podczas pracy.

Kontrolek naprawczych:

Potwierdź wymagany moment obrotowy zaworu w rzeczywistych warunkach ciśnienia.

Dodaj odpowiedni współczynnik bezpieczeństwa dla medium, typu zaworu i środowiska pracy.

Sprawdź, czy obracanie zaworu nie stało się trudniejsze z czasem.

Wybierz napęd z wystarczającym marginesem momentu obrotowego, a nie tylko z minimalnym momentem.

W przypadku zaworów kulowych i motylkowych moment rozruchowy jest często wyższy niż moment pracy, więc obie wartości mają znaczenie.

3. Nieprawidłowe lub niestabilne napięcie zasilania

Napięcie zasilania ma bezpośredni wpływ na temperaturę napędu. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, silnik może pobierać większy prąd i się nagrzewać. Jeśli napięcie jest zbyt wysokie, silnik i części sterujące również mogą być narażone na przeciążenie.

Spadki napięcia są częste przy długich trasach kabli, słabych sieciach elektroenergetycznych, zbyt cienkich przewodach lub wspólnych obwodach zasilających. W wielu miejscach przemysłowych napęd jest daleko od szafy sterującej, więc napięcie na napędzie może być niższe niż oczekiwano.

Kontrolek naprawczych:

Zmierz napięcie na zaciskach napędu, a nie tylko na źródle zasilania.

Sprawdź napięcie podczas pracy, ponieważ spadki często pojawiają się podczas uruchamiania silnika.

Potwierdź, że napięcie napędu pasuje do tabliczki znamionowej.

Użyj odpowiedniego rozmiaru kabla dla odległości i prądu.

Oddziel problemy z zasilaniem od usterek napędu przed wymianą części.

Napędy elektryczne OMKEE są dostępne dla różnych potrzeb zasilania przemysłowego, w tym dla aplikacji niskonapięciowych i zasilania prądem przemiennym. Prawidłowe dopasowanie pomaga zmniejszyć ryzyko nagrzewania i poprawia żywotność.

4. Zbyt wysoki moment obrotowy zaworu

Czasami napęd nie jest główną przyczyną. Zawór może być zablokowany, skorodowany, brudny, zbyt mocno dokręcony lub narażony na wysokie różnice ciśnień. W takim przypadku napęd musi wytworzyć większy moment obrotowy niż normalnie.

W rezultacie silnik pracuje pod dużym obciążeniem. Może zwolnić, zablokować się lub uruchomić ochronę przed przeciążeniem. Jeśli napęd ciągle próbuje poruszyć zawór, może nastąpić przegrzanie.

Kontrolek naprawczych:

Ręcznie przetestuj ruch zaworu, jeśli jest to bezpieczne.

Sprawdź, czy nie ma kamienia, rdzy, cząstek stałych lub osadów z medium.

Sprawdź trzpień zaworu, gniazdo, uszczelnienie i dławik.

Potwierdź, że ciśnienie w rurociągu mieści się w zakresie projektowym zaworu.

Upewnij się, że zawór jest zainstalowany w prawidłowym kierunku, jeśli kierunek ma znaczenie.

Gładki zawór pomaga napędowi pracować chłodniej, ciszej i bardziej niezawodnie.

5. Nieprawidłowo ustawione ograniczenia ruchu

Napędy elektryczne używają wyłączników krańcowych lub sterowania położeniem, aby zatrzymywać się w pozycji całkowicie otwartej i całkowicie zamkniętej. Jeśli te ograniczenia są ustawione nieprawidłowo, napęd może nadal naciskać po osiągnięciu przez zawór mechanicznego zatrzymania.

Powoduje to duże obciążenie na końcu ruchu. Nawet jeśli napęd działa tylko przez krótki czas, powtarzające się przekraczanie ruchu może